• Engels
  • Nederlands
Previous
Next

Borghi e Palazzi on the Mille Miglia road

De 16e editie van de Via Flaminia heeft de ondertitel “Borghi e Palazzi” of “dorpen en paleizen”. We zullen verblijven in geherstructureerde dorpen en paleizen, een woord dat veel wordt gebruikt in Italië en verwijst naar grote (familie) herenhuizen.

De rally begint in Villa San Paolo in de gemeente San Gimignano op korte afstand van de luchthaven Firenze. We brengen uw klassieke auto naar de luchthaven en u hoeft alleen maar op tijd bij het hotel zijn om te genieten van het zwembad.

De volgende dag, op zondag, zullen we de Apennijnen oversteken naar het oosten. Een zeer mooie rit, Toscane achterlatend nemen we de steeds kleinere wegen de vergetelheid in, wij laten de beschaving achter ons en het verkeer maakt plaats voor koeien en oude Fiat 500’s.

Onze bestemming is het perfecte plaatje van een ommuurd dorpje dat is omgebouwd om gasten te ontvangen. Waarom heb ik dit juweel nog niet eerder gevonden? Voor twee nachten nemen we veel van dit dorp op een heuveltop voor onszelf. De volgende dag gaan we de omliggende regio Marche verkennen. Achter een serie heuvels in verschillende schakeringen groen/grijs glimt de Adriatische Zee.

Vanaf de Marche rijden we terug over de Apennijnen naar Umbrië en komen wij bij een dorp dat zelfs het vorige overtreft. Dit versterkte dorp wordt vaak gebruikt voor bruiloften. Het is goed herbouwd volgens moderne normen en heeft zelfs een zwembad. De volgende ochtend hebben we een korte rit waarbij u de mogelijkheid heeft om ofwel te genieten van het zwembad of op een paar kilometer van ons dorp Orvieto te verkennen.

Na twee nachten in Umbrië rijden we richting het oosten richting onze geliefde Abruzzo. We verblijven in het absoluut fantastische dorp Santo Stefano. Het is vakkundig geherstructureerd waarbij de authentieke sfeer is gehandhaafd.

De volgende dag rijden we de Gran Sasso-vlakte op, een regio die beroemd was om de kwaliteit van wol die van de schapen kwam en een deel uitmaakte van de staat Florence. Dit is ook waarom de dorpen relatief rijk waren. Ik ben er meer dan vijftig keer overheen gereden, telkens is het licht en de vegetatie anders is, het blijft mij fascineren. Enkele jaren geleden stopten wij er met de Via Flaminia voor een barbecue. Dit heeft mij vriendschap en eeuwig gratis lunches opgeleverd. Nu is het tijd om hun gastvrijheid terug te betalen met een nieuw bezoek en een barbecue.

Het laatste hotel is een kasteel / paleis. We hebben daar zo’n 10 jaar geleden verbleven. Het zwembad was het toneel van één van de beste “after rally” -pret.

De volgende ochtend is het een klein eindje rijden naar de luchthaven van Pescara, waar we uw auto ophalen.

Zoals altijd is de Via Flaminia een ontspannen rally waarbij de competitie de sfeer dient, winnen is geen doel op zich. Er is voldoende tijd voor een kop koffie of een foto. Geen tijdsbeperking. De klassering gebeurt aan de hand van navigatie en de competitie om de laatste plaats is soms hevig. Voor de meer competitief ingestelde deelnemer is er een Sport-klasse.

Er zijn 28 plaatsen voor auto’s tot 1980.

Voor teams met een gezamenlijke leeftijd onder de 100 is er een korting van 1% voor elk jaar onder de 100, met een maximum van 20% (referentiejaar 2021). Zij mogen ook een jongere auto meenemen, één jaar per twee jaar jonger dan 100 jaar.

 

Dag 1, Zaterdag 11 september, Firenze Luchthaven – San Gimignano: 75 km

Als u ervoor heeft gekozen om uw auto te laten vervoeren, dan wordt deze bij aankomst van de vluchten vanuit Amsterdam en Londen op de luchtheven van Firenze afgeleverd. Vanaf daar is het een korte rit door Toscane naar ons eerste hotel.

Dag 2, Zondag 12 september, Siena – Borgo Montemaggiore: 220 km

We verlaten ons cluster van huizen in de buurt van Siena voor een rit door de wijngaarden en over weelderige heuvels naar de Apennijnen. Al snel rijden wij over kleine weggetjes van dorp naar gehucht naar boerderij, de tractor is het vervoermiddel.

 

Na de lunch worden de bergen ouder, erosie heeft zijn tol geëist en we zien de zilveren Adriatische zee voor ons.
Wij komen aan bij het werkelijk prachtige Borgo Montemaggiore, waar wij twee nachten zullen verblijven.

Dag 3, Maandag 13 september, Borgo Montemaggiore – Borgo Montemaggiore: 170 km

Wij hebben vrijwel bezit genomen van dit mooie dorp met uitzicht op de Adriatische Zee. Dus waarom niet twee nachten blijven?

Wij rijden een aantal prachtige kleine wegen in de Marche. Het is verbazingwekkend hoe divers het landschap is, wijngaarden wisselen zonnebloemen af; we rijden heuvels op en zien aan de linkerkant een aaneenschakeling van heuvels terwijl de Adriatische zee zilver aan de rechterkant schijnt. Elke bocht brengt een ander landschap met zich mee.

Dag 4, Dinsdag 14 september, Borgo Montemaggiore – Montefalco: 195 km

Wij verlaten het ene dorp voor het andere, ook al wordt het een kasteel genoemd.

 

Ik zou niet zo veel mogelijk teruggaan naar Midden-Italië als het niet fantastisch zou zijn. Ik hou van de regio, de dorpen, de mensen en het eten. En natuurlijk zullen wij een geweldige lunch hebben, ook al heb je er misschien geen zin in. Maar Italië gaat over eten!

Dag 5, Woensdag 15 september, Montefalco – Montefalco: 100 km

De structuren van de Tenuta di Salviano en het Castello di Titignano werden in de Middeleeuwen gebouwd door de familie Montmartre. Aan het begin van de 19e eeuw werd het volledige eigendom van meer dan 2000 hectare gekocht door de familie Corsini Principi. Het landgoed onder leiding van de Corsini-familie werd een bloeiende onderneming die gespecialiseerd is in de productie van tarwe, tabak, olijfolie en wijn. De witte wijn van Salviano staat alom bekend om zijn kwaliteit.

Wij verlaten ons kasteel voor een korte rit over de kleine wegen in het zuiden van Toscane naar Lazio en terug, de zon brandt, de lucht is sereen en de natuur overvloedig. De middag kunt u genieten aan het zwembad of Orvieto ontdekken.

Dag 6, Donderdag 16 september, Castello di Titignano – Santo Stefano: 205 km

Wij verlaten het ene dorp voor het andere. We zijn eerder in Santo Stefano geweest en het is gewoon geweldig. De huizen zijn met elkaar verbonden, de straten met kiezelstenen zijn smal en de sfeer fantastisch. We zijn op de bergen van de Gran Sasso waar we zo van gaan houden. Het was vroeger de plaats waar de staat Firenze zijn schapen hield voor de wol, dus de dorpen zijn relatief rijk hoewel ze “verloren” zijn in het hooggebergte.

Dag 7, Vrijdag 17 september, Santo Stefano – Castello Chilia: 120 km

De laatste dag al, de tijd vliegt als je plezier hebt. We rijden de Gran Sasso op en na elke haarspeldbocht zal ons dorp kleiner worden totdat we over de kam naar één van de meest majestueuze omgevingen denkbaar rijden. Het zou Schotland of Tibet kunnen zijn en werd vaak gebruikt als setting voor ‘westerse’ films.

Er staat één hut op de uitgestrekte vlakte. Enkele jaren geleden hadden we een barbecue op de Gran Sasso. Sindsdien, wanneer ik langskomen, begroeten ze me met “Bartolomeo” en trakteren ze mij op eten en wijn. De mensen in de bergen zijn authentiek en vriendelijk. Een mooie plaats voor een kop koffie n om heerlijke locale producten in te slaan.

De laatste bestemming is Castello Chiola. Een kasteel met enkele kamers zo groot dat je een GPS nodig hebt om de badkamer terug te vinden. De laatste keer dat we te gast waren bij het kasteel was het zwembad te verleidelijk voor sommigen en eindigde niet iedereen vrijwillig in het water.

Dag 8, Zaterdag 18 september, Castello Chiloa – Fiumicino Luchthaven: 250 km

Het is een schitterende rit door de bergen over een verlaten snelweg naar van Fiumicino, waar een oplegger uw auto zal ophalen. We zullen de ophaaltijd coördineren, afhankelijk van de beste vluchten naar de bestemming van iedereen.

Nummer: 28      Bouwjaar: 1971      Auto: Mercedes Benz SL 350
Bestuurder
Hans Versnel (NL)
Hans Versnel
Bijrijder
Astrid Suurmeijer (NL)
Astrid Suurmeijer
Mercedes Benz SL 350 1971
Deelgenomen in:
Nummer: 27      Bouwjaar: 1958      Auto: Triumph TR3 A
Bestuurder
Marc Brahm (BE)
Marc Brahm
Bijrijder
Lut Brahm (BE)
Lut Brahm
Triumph TR3 A 1958
Deelgenomen in:
Nummer: 26      Bouwjaar: 1974      Auto: Alfa Romeo Spider 2l
Bestuurder
Eric Barenbrug (NL)
Eric Barenbrug
Bijrijder
Lucienne Samuels (NL)
Lucienne Samuels
Alfa Romeo Spider 2l 1974
Deelgenomen in:
Nummer: 25      Bouwjaar:       Auto: Alfa Romeo Duetto
Bestuurder
Denis Cribbin (AUS)
Denis Cribbin
Bijrijder
Irene Cribbin (AUS)
Irene Cribbin
no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 24      Bouwjaar: 1960      Auto: Austin Healey 3000 Mk I
Bestuurder
Frans Dusseldorp (NL)
Frans Dusseldorp
Bijrijder
Tom Dusseldorp (NL)
Tom Dusseldorp
Austin Healey 3000 Mk I 1960
Deelgenomen in:
Nummer: 23      Bouwjaar: 1972      Auto: Citroen SM
Bestuurder
Peter van Heezik (CH)
Peter van Heezik
Bijrijder
Bea van Heezik (CH)
Bea van Heezik
Citroen SM 1972
Deelgenomen in:
Nummer: 22      Bouwjaar: 1972      Auto: MGB Tourer
Bestuurder
Bert van den Dool (NL)
Bert van den Dool
Bijrijder
Anita van Uchelen (NL)
Anita van Uchelen
MGB Tourer 1972
Deelgenomen in:
Nummer: 21      Bouwjaar: 1964      Auto: Triumph TR 4
Bestuurder
Nicholas Bleaney (UK)
Nicholas Bleaney
Bijrijder
James Prentice (UK)
James Prentice
Triumph TR 4 1964
Deelgenomen in:
Nummer: 19      Bouwjaar: 1973      Auto: Porsche 911
Bestuurder
Claude Galand (B)
Claude Galand
Bijrijder
Jenny Smolderen (B)
Jenny Smolderen
Porsche 911 1973
Deelgenomen in:
Nummer: 18      Bouwjaar: 1988      Auto: DAX Cobra 427
Bestuurder
Martin Dubbink (NL)
Martin Dubbink
Bijrijder
Dineke Dubbink (NL)
Dineke Dubbink
DAX Cobra 427 1988
Deelgenomen in:
Nummer: 17      Bouwjaar:       Auto:
Bestuurder
Jan Koers (NL)
Jan Koers
Bijrijder
Gerdy Koers (Nl)
Gerdy Koers
no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 16      Bouwjaar: 1977      Auto: Renault Alpine
Bestuurder
Laurent Aceti (Fr)
Laurent Aceti
Bijrijder
Cathy Aceti (Fr)
Cathy Aceti
Renault Alpine 1977
Deelgenomen in:
Nummer: 15      Bouwjaar: 174      Auto: Volvo 164E
Bestuurder
Walter van Voorst van Beest (NL)
Walter van Voorst van Beest
Bijrijder
Lida van Voorst van Beest (NL)
Lida van Voorst van Beest
Volvo 164E 174
Deelgenomen in:
Nummer: 14      Bouwjaar: 1968      Auto: Mercedes Pagoda
Bestuurder
Ivo Heukensfeldt Jansen (NL)
Ivo Heukensfeldt Jansen
Bijrijder
Lucie Hertoghe (NL)
Lucie Hertoghe
Mercedes Pagoda 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 13      Bouwjaar: 1969      Auto: Porsche Targa
Bestuurder
Bert Wardenburg (NL)
Bert Wardenburg
Bijrijder
Toos Wardenburg (NL)
Toos Wardenburg
Porsche Targa 1969
Deelgenomen in:
Nummer: 12      Bouwjaar: 1970      Auto: Porsche 911 targa S
Bestuurder
Ronald de Boer (NL)
Ronald de Boer
Bijrijder
Petra Wiardi (NL)
Petra Wiardi
Porsche 911 targa S 1970
Deelgenomen in:
Nummer: 11      Bouwjaar: 1984      Auto: Jaguar XJ-SC
Bestuurder
Henk Bloembergen (NL)
Henk Bloembergen
Bijrijder
Ingrid Saan (NL)
Ingrid Saan
Jaguar XJ-SC 1984
Deelgenomen in:
Nummer: 10      Bouwjaar: 1959      Auto: Jaguar XK150DHC
Bestuurder
Stuart Else (UK)
Stuart Else
Bijrijder
John Else (UK)
John Else
Jaguar XK150DHC 1959
Deelgenomen in:
Nummer: 09      Bouwjaar: 1968      Auto: Jaguar E-type Serie 1,5 OTS
Bestuurder
Egbert Dijkstra (NL)
Egbert Dijkstra
Bijrijder
Liesbeth van Galen (NL)
Liesbeth van Galen
Jaguar E-type Serie 1,5 OTS 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 08      Bouwjaar: 1974      Auto: Triumph TR6
Bestuurder
Leo Verriet (NL)
Leo Verriet
Bijrijder
Marianne Verriet (NL)
Marianne Verriet
Triumph TR6 1974
Deelgenomen in:
Nummer: 07      Bouwjaar: 1992      Auto: Cobra
Bestuurder
Coen Weber (NL)
Coen Weber
Bijrijder
Monique Weber van der Zalm (NL)
Monique Weber van der Zalm
Cobra 1992
Deelgenomen in:
Nummer: 06      Bouwjaar: 1954      Auto: Jaguar 140 OTS
Bestuurder
Tony de Bruijn (NL)
Tony de Bruijn
Bijrijder
Henk van Halewijn (NL)
Henk van Halewijn
Jaguar 140 OTS 1954
Deelgenomen in:
Nummer: 05      Bouwjaar: 1955      Auto: Austin Healey 100/4 BN1
Bestuurder
David John Twaites (CH)
David John Twaites
Bijrijder
Henriette Twaites-Baum (CH)
Henriette Twaites-Baum
Austin Healey 100/4 BN1 1955
Deelgenomen in:
Nummer: 04      Bouwjaar: 1964      Auto: Austin Healey 3000 MK III
Bestuurder
Freek Koopmans (NL)
Freek Koopmans
Bijrijder
Wilma Koopmans (NL)
Wilma Koopmans
Austin Healey 3000 MK III 1964
Deelgenomen in:
Nummer: 03      Bouwjaar: 1966      Auto: Ford Mustang
Bestuurder
Johan Reef (NL)
Johan Reef
Bijrijder
Gertie Brekelmans (NL)
Gertie Brekelmans
Ford Mustang 1966
Deelgenomen in:
Nummer: 02      Bouwjaar: 1968      Auto: Triumph TR250
Bestuurder
Stefan de Bruijn (NL)
Stefan de Bruijn
Bijrijder
Marcel Haaksma (NL)
Marcel Haaksma
Triumph TR250 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 01      Bouwjaar: 1970      Auto: Mercedes 280 SL
Bestuurder
John Noble (UK)
John Noble
Bijrijder
Jean Noble (UK)
Jean Noble
Mercedes 280 SL 1970
Deelgenomen in:

Rally Details

Start: Saturday September 11
Villasanpaolo Spa Hotel
SP1,  
53037 San Gimignano (SI)

Finish: Friday September 17
Castello Chiola
Via degli Aquino, 12,
65014 Loreto Aprutino (PE)

Included

  • A maximum of 28 crew
  • Seven nights in excellent hotels.
  • Six dinners.
  • Three or four lunches.
  • Technical assistance.
  • Tsikolia Watch for the winners
  • Via Flaminia clothing.
  • Roadbooks, rallyshields etc.

Entry fee

Booking fee

Early registration (before March 30) for a crew of two: € 3.300, -.

Registration (after March 30) for a crew of two: € 3.600, -.

Upgrade (you are on top of the list for the best rooms): € 250, –

Transportation

To Italy:
Transportation of your car by truck from Holland to the Firenze Airport: € 460, –

From Italy:
Transportation of your car by truck from the Fiumicino Airport to Holland: € 550, –

You are responsible for booking your own flight.

Total kilometers

Total rally kilometers: 1100

From Firenze Airport to the first hotel (start): 65 km

From the finish hotel to Fiumicino Airport: 250 km.

De rally is volgeboekt. U kunt met Via Flaminia contact opnemen om op de reservelijst te worden gezet.

HOOFD SPONSORS
DEELNEMENDE sponsors
Launching sponsors